2026年1月，汽車產銷分別完成245萬輛和234.6萬輛，產量同比增長0.01%，銷量同比下落3.2%，環比分別下落25.7%和28.3%。

具體來看，2026年1月，乘用車產銷分別完成206.2萬輛和198.8萬輛，同比分別下落4.1%和6.8%；新動力汽車產銷分別完成104.1萬輛和94.5萬輛，同比分別增長2.5%和0.1%。

總的來說，汽車行業總體運轉沉穩，乘用車市集有所下落，商用車市集延續向好態勢，新動力汽車市集沉穩運轉，汽車出口持續保抓增長。

油電同降：限時價與一口價

1月，乘用車產銷分別完成206.2萬輛和198.8萬輛，環比分別下落28.4%和30.2%，同比分別下落4.1%和6.8%

中國汽車工業協會副書記長陳士華暗示，導致市集下落的主要身分有：一是新動力汽車購置稅戰術切換調整；二是多地購車補貼戰術處于年度輪流之際；三是部分破費需求在2025年提前開釋。

中國汽車運動協會汽車市集規鑒識會（下稱“乘聯會”）發布數據剖釋，2026年1月宇宙乘用車市集零賣154.4萬輛，同比下落13.9%。

由于市集身分影響較復雜，近幾年年度銷量“前低后高”特征較彰著。自2020年以來的1月零賣同比偏低氣象較為廣博。舉例2020年-21%、2021年27%、2022年-5%、2023年-38%、2024年58%、2025年-12%，是以2026年的-13.9%屬于積年1月增速劇烈波動的中間情景。

1月，車企間價錢戰仍在延續。其中良馬以30余款車型集體官降打響第一槍，最高降幅達30.1萬元。本田（HMC.US）、寰球、馬自達等搭伙品牌紛繁加入，上汽寰球朗逸Pro限時價8.88萬元，10.99萬元起售的東風本田全新HR-V，9.98萬元起的廣汽豐田鉑智3X，悅達起亞K3一口價6.99萬元、2026款奕跑一口價5.59萬元……

除了限時價、一口價以外，寬綽車企還提供了新動力購置稅補貼、可與國補重復的置換/增購/報廢補貼、開年紅包、定金抵扣尾款等轉折降價策略。

乘聯會書記長崔東樹發文暗示，2026年1月份，新動力車新車降價車型均價25.3萬元的降價力度算術平均達到3.8萬元，降價力度達到14.8%的較高水平。

2026年1月份，通例燃油車新車降價車型均價23.8萬元的降價力度算術平均達到3.6萬元，降價力度達到15%。

2026年1月份，總體乘用車市集新車降價車型均價24.8萬元的降價力度算術平均達到3.7萬元，降價幅度達到14.9%。

變相降價：七年低息+多元職權

1月，新動力汽車產銷分別完成104.1萬輛和94.5萬輛，AsiaGaming環比分別下落39.4%和44.8%，同比分別增長2.5%和0.1%。

筆據中汽數研所統計的數據，本年1月各大車企新動力銷量環比均出現下滑，無一家車企銷量環比飛騰。同比有增有減，其中賽力斯（601127.SH）汽車同比增長最多，為123.46%，1月銷量4萬輛。長安汽車（000625.SZ）同比減少最多，為54.65%，1月銷量為2.99萬輛。

新勢力銷量情況施展不一。蔚來（NIO.US）、零跑好意思滿同比增長，理思、小鵬則同比減少。

具體來看，2026年1月，蔚來汽車錄用2.72萬輛，同比增長96.08%；零跑汽車（09863.HK）錄用3.21萬輛，同比增長27.37%；理思汽車（LI.US）錄用2.77萬輛，同比減少7.55%；小鵬汽車（XPEV.US）錄用2萬輛，同比減少34.07%。

開年，特斯拉（TSLA.US）推出5年零息、7年低息的購車決策。隨后，包括蔚來、小鵬、理思、小米、嵐圖在內的多家車企密集推出針對部分車型的7年低息購車決策，刺激破費者需求同期增加本人的銷量。

1月，通過電板租用決策購買蔚來汽車可優惠1萬元，還可享受1年免費換電、5年NOP+免費使用權；智界全系享至高12000元新春購置稅補貼，下定智界R7至高享49000元購車職權、智界新S7至高享59000元購車職權；比亞迪（002594.SZ）方程豹豹5可享至高30000元置換職權……

相較于搭伙品牌，自主新動力品牌無數莫得采取徑直降價，而是在購車中增增多項職權，而這些職權除了低息、購置稅補貼以外，無數對應企業我方的干系軟件及就業，各家車企正在培養用戶民風，逐步建造品牌信任。

此外，本年1月，新動力汽車出口30.2萬輛，同比增長1倍，環比增長0.5%。其中，新動力乘用車出口29.5萬輛，同比增長1.1倍，環比增長0.3%；新動力商用車出口0.6萬輛，同比下落1.4%，環比增長9.9%。